Engranaje

1. Engranaje de alta precisión para una operación suave y tranquila.
2. Flexible para solicitudes hechas a medida.
3. Transmisión estable, bajo impacto, vibración y ruido.
4. Capacidad de carga pesada, más compacta, pero menos compleja.

El engranaje se refiere al engranaje en el borde de la transmisión continua de la malla de movimiento y la potencia de los componentes mecánicos. Los engranajes se usan ampliamente en la transmisión mecánica. Al combinar engranajes con diferentes números de dientes, se pueden lograr diferentes relaciones de transmisión y cambios de velocidad. Hay muchos tipos de engranajes, como engranaje de espolón común, engranaje helicoidal, engranaje biselado, etc.

Dientes de engranaje: La parte elevada del engranaje utilizada para la malla, generalmente dispuesta en forma radial, su forma, tamaño y distribución afectan directamente el rendimiento de la transmisión del engranaje.
Ranura para dientes: El espacio entre dos dientes de engranaje adyacentes, que junto con los dientes del engranaje forman el perfil del diente del engranaje.
Círculo de raíz: el círculo donde se encuentra el fondo del surco, determina el tamaño y la resistencia de la raíz del diente.
Círculo de punta: El círculo donde se encuentra la punta del diente se usa para determinar el diámetro exterior del engranaje.
Círculo índice: ¿Está el círculo de referencia en la cara final para calcular el tamaño geométrico de la marcha, en el círculo, el módulo y el ángulo de presión son valores estándar.
Círculo base: Un círculo de rodamiento puro formado por la línea generadora de una involuta. Para un engranaje involuntario, la curva de perfil está formada por el invocado en el círculo base.
Superficie del diente: La superficie lateral entre el cilindro superior y el cilindro de la raíz en el diente es la parte clave de la potencia y el movimiento de transmisión, y su precisión y suavidad tienen un impacto importante en la eficiencia de la transmisión y la suavidad.
Centro: Es la parte principal del equipo, juega el papel de soportar el equipo y mantener su forma, generalmente compuesta de cuerpo del cubo y asiento de rodamiento.
Borde: Es parte del diámetro exterior del engranaje, generalmente más grueso que la parte de la superficie del diente, que aumenta la rigidez y la capacidad de carga de la marcha.

P: ¿Proporciona soporte técnico?
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