Motorreductor
Especificación general:
Tipo de motor | Motor engranado de inducción |
Velocidad de carrera | Motor 1500 rpm 50Hz, 1800 rpm 60Hz |
Cociente | 3 3.6 5 6 7.5 10 12.5 15 18 20 25 30 36 40 45 60 75 90 100 120 150 180 200 |
Potencia del motor | 0.2KW |
Eje de salida | 18mm; 22mm; 28mm |
Tipo de tensión | Mono fase 110V 220V 230V 240V... |
Accesorios | Freno / Conector / Caja de terminales / Condensador / Controlador... |
Tipo de caja de cambios | Caja de engranajes de eje paralelo |
Instalación | Motor de engranajes vertical, motor de caja de cambios horizontal |
Protección:IP54 con caja de terminales de aleación de aluminio, otros IP20.
Material del marco:Aleación de alumo para marco de 100W a 2200 W, aleación de alumo para hierro fundido de 1o, 2o, 3o, 4o, hierro fundido de 5o, 6o para otros.
Deber:Funcionamiento continuo
Clase de aislamiento:B & F
Por qué elegirnos:
Ventajas • Libre de fugas de aceite • Bajo nivel de ruido • Baja subida de temperatura • Precio favorable • Larga garantía
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Bobina de cobre 100% puro • Alambre esmaltado a alta temperatura. • Aislamiento clase F, asegúrese de que el motor es estable, duradero y seguro. |
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| Fundición de aleación de alta resistencia • La carcasa está fundida a presión con aleación de alta resistencia y fundida en una sola pieza. • Superficie lisa y de alta precisión. • Adaptado para soportar alta carga de torsión e impacto.
Número largo y grande de costillas rigidizadoras
• Hacer el cuerpo más fuerte. • Junto con el ventilador en el extremo del motor, haga que el motor se enfríe más rápidamente.
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Equipo de acero de aleación • 40CR material de acero de aleación de alta resistencia, máquina CNC de nivel internacional. • Procesamiento con rodamiento de bolas completo. • Asegúrese de que el reductor funcione sin problemas, de manera eficiente y mejore la vida útil.
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| Equipo de forja de una sola pieza y tratamiento de eje y calor con proceso de nitruring de plasma.
• Su equipo estará bien bajo carga pesada.
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Rodamiento de doble bola • Bolas de acero de aleación esférica instaladas en el medio del anillo de acero interior. El anillo exterior de acero, en la forma de rodadura para reducir la fricción en el proceso de transmisión de potencia. • Mejorar la eficiencia de transmisión de la potencia mecánica. • Reduzca el ruido y la carga de rodamientos, y no sea fácil de calentar. |
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| Grasa de engranaje de alta viscosidad • Excelente adhesión. • No es fácil pelar o extruir, la superficie del engranaje con excelente lubricidad. • Estabilización mecánica y estabilización coloidal, larga vida útil. |
Diseño hueco, radiador de ventilador incorporado
• Reducir la temperatura del motor • Asegurar la alta eficiencia del motor • Prolongar la vida útil del motor
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| Controlador de velocidad
• Le ayuda a ajustar la velocidad fácilmente • Alta precisión, amplio rango de velocidad • Hay dos enchufes disponibles
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Nuestros motores pasan múltiples pruebas:
1. Detector de engranajes para pruebas completas de engranajes.
2. Probador de dureza Vickers y Rockwell para volver a probar la dureza y asegurar la resistencia abrasiva.
3. Probador de esquita radial para probar el funcionamiento y el equilibrio de los motores, para reducir la abrasión y asegurarse de bajo ruido cuando se está ejecutando a alta velocidad.
4.Soportar Voltaje Probadorpara probar fugas eléctricas o por encima de la tensión normal.
5. Probador de intervuelco y prueba de sobretensión para probar el aislamiento entre giros en el bobinado del estator del motor. La bobina audaz hace un par más grande bajo la misma salida de par de potencia.
6. Probador integral del estator para probar el defecto después del bobinado insertado, elija los defectos.
7. Probador integral del motor para probar si todos los datos de un motor cumplen con el estándar.
8. Dinamómetro para probar la soldadura, aislamiento,Poder Frecuencia Soportar Voltaje, el interturn resiste la presión sobre cualquier modo de impacto intersectante y arbitrario y el número de choques repetidos.
9. Prueba y depuración 100% actuales antes de la entrega.
Notas de las piezas principales del motor engranado:
Engranajes:El diámetro del eje de salida de la caja de cambios de 1o, 2o, 3o, 4o son 18, 22, 28, 32 por separado. El material de la caja de cambios es la aleación Al. 5o, 6o son 40, 50 respectivamente. La caja de cambios está hecha de hierro fundido.
Pieza de engranaje:El material 40Cr se mezcla con HB280, luego se ocupa de la alta frecuencia quencher HRC50. El engranaje debe ser procesado fresando con alta precisión. La clase es 6.
Eje del engranaje:El material 20CrMnTi se convertirá en HRC60 mediante el procesamiento de quencher de cemento. El eje del engranaje se procesará con el afijeo de engranajes. La clase de precisión es 6.
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