En el trabajo diario, los clientes a menudo entran en contacto con diversos problemas, como el aumento de temperatura y la temperatura de los motores eléctricos.
De hecho,&"aumento de temperatura GG", no&"temperatura GG", se utiliza para medir el grado de calentamiento de los motores eléctricos. Para explicar este punto de conocimiento, xiaobian a continuación tomando ejemplos para aprender el aumento de temperatura del motor, problemas de temperatura.
Por ejemplo, si el límite de aumento de temperatura de un motor con aislamiento de grado A es 50 ℃, entonces:
1. Cuando la temperatura del aire es de 15 ℃ y la temperatura del devanado es de 80 ℃, ¿puede seguir funcionando el motor?
Algunas personas responderán es, por supuesto: la razón es: aunque la temperatura sube más de 50 ℃ hasta 65 ℃, pero la temperatura del devanado no excedió la temperatura de trabajo máxima permitida del aislamiento del grupo A 90 ℃. Y algunas personas dijeron que no, porque la temperatura la superó.
2. Cuando la temperatura es de 45 ℃ (como al aire libre o en un taller de alta temperatura en verano) y la temperatura de bobinado del motor es de 95 ℃. ¿Puede seguir funcionando el motor?
También hay dos opiniones: una dice que no y la otra dice que sí. La última razón es que la placa de identificación no dice que el límite de aumento de temperatura es 50 ℃. No supera este valor.
De hecho, problemas similares a los anteriores se deben al aumento de temperatura, la temperatura, el aislamiento de la resistencia al calor y el calor y el equilibrio térmico provocados por un concepto no claro.
Para resolver las cuestiones anteriores, en primer lugar, debemos conocer el grado de resistencia al calor del material aislante. El material de aislamiento se divide en 7 grados de acuerdo con la resistencia al calor de Y, A, E, B, F, H, C, y su temperatura de trabajo máxima es 90, 105, 120, 130, 155, 180 y 180 ℃ por encima.
La temperatura de trabajo límite del llamado material aislante se refiere a la temperatura más alta en el aislamiento del devanado durante el funcionamiento del motor en la vida útil prevista. Según la experiencia, la vida útil del material de grado A a 105 ° C y el material de grado B a 130 ° C puede alcanzar los 10 años, pero la temperatura ambiental y el aumento de temperatura no alcanzarán el valor de diseño durante mucho tiempo en la situación real, por lo que la vida general es de 15 a 20 años.
Si la temperatura de funcionamiento supera el límite del material durante mucho tiempo, el envejecimiento del aislamiento se intensificará y la vida útil se acortará seriamente. Por tanto, la temperatura es uno de los principales factores de la vida útil de un motor eléctrico en funcionamiento.
Sobre el aumento de temperatura
El aumento de temperatura es la diferencia de temperatura entre el motor y el ambiente, que es causada por el calentamiento del motor. En el funcionamiento del núcleo del motor en un campo magnético alterno se producirán pérdidas de hierro. La pérdida de cobre ocurre cuando se energiza el devanado. Hay otras pérdidas perdidas y así sucesivamente. Todo esto elevará la temperatura del motor. Por otro lado, el motor también disipará calor. Cuando el calor es igual a la disipación de calor, alcanzará un estado de equilibrio y la temperatura ya no aumentará, sino que se estabilizará al mismo nivel. Cuando el calor aumenta o reduce la disipación de calor destruirá el equilibrio, de modo que la temperatura continúe aumentando, expanda la diferencia de temperatura, aumente la disipación de calor.
Se alcanza un nuevo equilibrio a una temperatura más alta. Pero la diferencia de temperatura, o aumento de temperatura, ha aumentado. Por lo tanto, el aumento de temperatura es un índice importante en el diseño y funcionamiento del motor, que marca el grado de calentamiento del motor. Durante el funcionamiento, si el aumento de temperatura del motor aumenta repentinamente, significa que el motor tiene fallas, el conducto de aire está bloqueado o la carga es demasiado pesada.
