Primero, los dientes rotos del engranaje de transmisión dan lugar a una
Diente de engranaje roto por vacío es más grave en toda situación de automatización mecánica, llave contiene fractura, fatiga fractura carga alguna fractura, etc., en vista de la carga en términos de fractura, se refiere a los engranajes de transmisión sufridos una o varias veces más Carga grave cuando los dientes rotos, este tipo de situación, una fractura generalmente ubicada en la raíz del engranaje de transmisión del engranaje de transmisión, la superficie de la fractura es vertical y generalmente no lisa.
La fractura por fatiga es apuntar a la posición del diente del engranaje impulsor para causar grietas por fatiga en el caso de un sistema de alta circulación a largo plazo, la fractura, la superficie de la fractura se puede dividir en la superficie de la fractura por fatiga y la superficie de la fractura final, el área de la superficie de la fractura por fatiga no puede ver el plástico deformación, es probable que se produzca una fractura por fatiga en la parte superior del engranaje de transmisión. La fractura arbitraria generalmente ocurre en la raíz del engranaje de transmisión, pero pueden ocurrir casos especiales en otros lugares.
Debido a que existen muchas medidas de prevención de fracturas del engranaje impulsor, expandir el diente del engranaje de arco circular a la mitad, despejar la ubicación de la cuchilla de producción y procesamiento es fácil de reducir la tensión del diente, aún puede aumentar la rigidez de flexión del eje y los puntales , facilitan los niveles de tolerancia de la pieza y son capaces de realizar granallado de engranajes de transmisión, laminado en frío y solución para mejorar el muñón.
Dos, el daño del cuello del eje no puede impulsar el sistema
En todo el proceso del sistema de transmisión de engranajes reductores, es difícil evitar el daño del cuello del eje, que también incluye desgaste adhesivo, daño por partículas abrasivas, abrasión, daño por erosión y escaldaduras. Para el desgaste adhesivo, la clave es humedecer, si la capa de grasa es detallada y muy gruesa, por lo que se reducirá el material metálico entre el tacto, no es fácil producir daños.
Si la temperatura de la mancha de aceite y la presión de trabajo son las mismas, entonces cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, menos daño, en marcha baja, carga ligera, temperatura extrema y otras condiciones, es probable que la mancha de aceite produzca daños, tales condiciones, daños Ocurrió en el círculo primitivo de la gran mayoría de la superficie del engranaje de transmisión. Este daño se puede mejorar aumentando la resistencia del muñón, reduciendo la rugosidad de la superficie del muñón y aumentando la viscosidad del aceite.
El daño por partículas abrasivas y los abrasivos son la clave se refiere a que el lubricante no está limpio, hay residuos o se refiere a todo el proceso en la operación de materiales metálicos en el medio del contacto causado por escombros abrasivos, lo que resulta en el daño del reductor de engranajes de transmisión el sistema de transmisión funciona inválido.
Si el engranaje de transmisión está bien alineado y el roce no es causado por el cuerpo microconvexo excitado en la superficie de la piscina, entonces el daño de todo el engranaje de transmisión se extenderá a la mayoría de las áreas. El daño por corrosión es un cambio químico entre algunos químicos en el lubricante y el metal en el muñón, lo que resulta en corrosión electroquímica.
Solo buscando la causa real de la ineficiencia del sistema de transmisión de engranajes del engranaje reductor se pueden resolver los problemas relativos para garantizar la efectividad de todo el proceso de operación del equipo mecánico, mejorar la eficiencia de la operación y promover el progreso. del trabajo.
