En las décadas de 1970 y 1980, la tecnología de desacelerador del mundo ha hecho grandes progresos, y se combina estrechamente con el desarrollo de la nueva revolución tecnológica. La tendencia de desarrollo del reductor de velocidad general es la siguiente:
(1) Alto nivel, alto rendimiento. Los engranajes cilíndricos son generalmente carburados, endurecidos y molidos, su capacidad de rodamiento se incrementa en más de 4 veces, y su volumen es pequeño, el peso es ligero, el ruido es bajo, la eficiencia es alta y la fiabilidad es alta.
(2) Diseño de combinación modular. Los parámetros básicos adoptan el número de prioridad, las dimensiones y especificaciones son ordenadas, las piezas son universales e intercambiables, la serie es fácil de expandir y el patrón se renueva, lo que es útil para organizar la producción en masa y reducir el costo.
(3) Tipos diversificados, con muchos diseños de variación. Deshágase de la forma de montaje de una sola base tradicional, agregue el tipo de colgante del eje hueco, la base de soporte flotante, el motor y la conexión integrada del reductor, la superficie de montaje multi-acimut y otros tipos diferentes, amplíe el rango de uso.
Los principales factores que promueven la mejora del reductor de velocidad son:
(1) Con la mejora del conocimiento teórico, está más cerca de la realidad (como el método de cálculo de la fuerza del engranaje, la tecnología de modificación, el cálculo de la deformación, el método de diseño de optimización, la transición suave de la raíz del diente, la nueva estructura, etc.).
(2) el uso de buenos materiales, el uso general de una variedad de forjas de acero de aleación de alta calidad, materiales y nivel de control de calidad de tratamiento térmico.
(3) El diseño estructural es más razonable.
(4) La precisión de procesamiento mejora al nivel ISO5-6.
(5) Mejora de la calidad y la vida útil de los rodamientos.
(6) Mejora de la calidad del aceite lubricante.
Desde la década de 1960, nuestro país ha formulado jB1130-70 "Reductor de engranajes cilíndrico" y otros estándares generales reductores, además de la fábrica principal de máquinas de uso de apoyo, pero también formó una serie de fabricantes profesionales reductores. En la actualidad, la producción nacional de cientos de empresas reductoras, la producción anual de las 250.000 unidades reductoras generales, más o menos, al desarrollo de los productos mecánicos de China han contribuido.
La mayoría de los deceleradores en la década de 1960 se hicieron refiriéndose a la tecnología de la Unión Soviética en las décadas de 1940 y 1950. Aunque se han desarrollado desde entonces, su nivel general está muy por detrás del nivel internacional debido a las limitadas condiciones de diseño, nivel tecnológico y equipamiento en ese momento.
Desde la reforma y la apertura, China ha introducido una serie de equipos de procesamiento avanzados, a través de la introducción, digestión y absorción de tecnología avanzada extranjera e investigación científica, ha dominado gradualmente el diseño y la tecnología de fabricación de varios dispositivos de engranajes pesados de alta velocidad y baja velocidad. La calidad de los materiales y el tratamiento térmico y la precisión de mecanizado de los engranajes se mejoran considerablemente. La precisión de fabricación de los engranajes cilíndricos universales se puede mejorar de 8-9 de JB179-60 a 6 de GB10095-88, y la precisión de fabricación de los engranajes de alta velocidad se puede estabilizar en 4-5. Parte del reductor con una superficie de diente duro, el volumen y la calidad se reduce significativamente, la capacidad del rodamiento, la vida útil, la eficiencia de la transmisión se ha mejorado en gran medida, para ahorrar energía y mejorar el nivel general del motor principal juega un gran papel.
La potencia del reductor de engranajes de alta velocidad diseñado y fabricado en China ha alcanzado los 42000kW, y la velocidad de la circunferencia del engranaje ha alcanzado los 150m/s. Sin embargo, el nivel técnico de la mayoría de los reductores de velocidad en Nuestro país no es alto, los productos antiguos no pueden ser reemplazados inmediatamente, la transición de la coexistencia de productos nuevos y antiguos experimentará un largo período de tiempo.
