Motor Gearbox Dc

Parámetros de CC de la caja de cambios del motor:
1) Dimensiones: 16 x 130 mm
2) Potencia: 3 x 2200W
3) Voltaje: 12V 24V 48V 90V 310V
4) Velocidad nominal: 2000rpm, 3000rpm
5) Relación de reducción: 3 x 200K

Motor Gearbox DC Características:

1. Estructura compacta y montaje simple;
2. Amplios rangos de velocidad y alto par;
3. bajo ruido, buen rendimiento de sellado, alta eficiencia;
4. Estable y seguro, larga vida útil, universal;
5. Multie estructura, varios métodos de montaje

Especificación de CC de la caja de cambios del motor:

Una transmisión es una máquina en un sistema de transmisión de potencia, que proporciona una aplicación controlada de la energía. A menudo, el término transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios, que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par de una fuente de alimentación giratoria a otro dispositivo.

En inglés británico, el término transmisión se refiere a toda la transmisión, incluyendo embrague, caja de cambios, eje de apoyo (para tracción trasera), diferencial y ejes de transmisión final. En inglés americano, sin embargo, el término se refiere más específicamente a la caja de cambios por sí solo, y el uso detallado difiere.

El uso más común es en los vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Estos motores necesitan funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, lo que no es adecuado para arrancar, detenerse y viajar más lento. La transmisión reduce la mayor velocidad del motor a la velocidad más lenta de la rueda, aumentando el par en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en bicicletas de pedal, máquinas fijas, y donde se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares de torsión.

A menudo, una transmisión tiene múltiples relaciones de transmisión (o simplemente "engranajes") con la capacidad de cambiar entre ellos a medida que la velocidad varía. Esta conmutación puede realizarse manualmente (por el operador) o automáticamente (mediante una unidad de control). También se puede proporcionar un control direccional (hacia adelante y hacia atrás). También existen transmisiones de una sola relación, que simplemente cambian la velocidad y el par (y a veces la dirección) de la salida del motor.

En los vehículos de motor, la transmisión generalmente está conectada al cig encefálico del motor a través de un volante o embrague o acoplamiento de fluidos, en parte porque los motores de combustión interna no pueden funcionar por debajo de una velocidad determinada. La salida de la transmisión se transmite a través del eje motric a uno o más diferenciales, que impulsan las ruedas. Mientras que un diferencial también puede proporcionar una reducción de engranajes, su propósito principal es permitir que las ruedas en cualquier extremo de un eje giren a diferentes velocidades (esencial para evitar el deslizamiento de la rueda en los giros) a medida que cambia la dirección de rotación.

Las transmisiones convencionales de engranajes/correas no son el único mecanismo para la adaptación de velocidad/par. Los mecanismos alternativos incluyen convertidores de par y transformación de potencia (por ejemplo, transmisión diesel-eléctrica y sistema de accionamiento hidráulico). También existen configuraciones híbridas. Las transmisiones automáticas utilizan un cuerpo de válvula para cambiar los engranajes utilizando presiones de fluido en respuesta a la velocidad y la entrada del acelerador.

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