Motor de corriente continua sin escobillas
Introducción:
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Nombre del producto |
Motor de corriente continua sin escobillas |
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Opciones de velocidad |
1500 rpm 2000 rpm 2500 rpm 3000 rpm 4000 rpm |
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Rango de poder |
10W ~ 400W, se puede personalizar |
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Tipos de eje de salida |
Eje redondo, eje chavetero, eje de piñón, eje estriado, etc. |
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Rango de voltaje |
12V 24V 36V 48V 90V 180V 220V 310V |
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Accesorios |
Controlador interno, controlador externo, sensor Hall, freno, codificador, etc. |
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| Brida de salida |
Bridas B14, bridas B5, bridas cuadradas, bridas Nema, sin bridas |
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| Se puede utilizar con |
Caja de cambios helicoidal, caja de engranajes helicoidal, caja de cambios cónica, caja de cambios planetaria |
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El control y mantenimiento diario.
1. Cuando el motor de corriente continua sin escobillas esté en funcionamiento, no se acerque ni toque las piezas giratorias (eje). Si algo o alguien lo hunde o lo lastima, apague el interruptor de alimentación eléctrica y manipule de inmediato.
2. Tenga en cuenta que el motor está equipado con un protector térmico que apaga automáticamente la fuente eléctrica si la temperatura del motor se vuelve anormal. Una vez que el motor se enfría a una temperatura predeterminada, puede reanudar su funcionamiento automáticamente. (Nota: siempre que el motor no esté quemado, funcionará automáticamente).
Nuestros motores son sometidos a múltiples pruebas para garantizar su calidad y confiabilidad:
1. Realizamos pruebas exhaustivas de los engranajes utilizando un detector de engranajes.
2. Volvemos a probar la dureza y aseguramos la resistencia abrasiva para lograr un rendimiento óptimo.
3. Utilizamos un probador de descentramiento radial para examinar el rodaje y el equilibrio de los motores. Esto no sólo reduce la abrasión sino que también garantiza un bajo nivel de ruido cuando se opera a altas velocidades.
4. Usamos un probador de voltaje soportado para verificar si hay fugas eléctricas o cualquier voltaje por encima de los niveles normales.
5. Usamos un probador entre vueltas y una prueba de sobretensión para probar el aislamiento entre vueltas en el devanado del estator del motor. La bobina en negrita genera un par mayor con la misma salida de par de potencia.
6. Usamos un probador integral del estator para probar el defecto después de insertar el devanado y seleccionar los defectuosos.
7. Utilizamos el probador integral de motores para probar si todos los datos de un motor cumplen con el estándar.
8. Usamos el dinamómetro para probar la soldadura, el aislamiento, el voltaje soportado a frecuencia industrial, la presión soportada entre vueltas en cualquier disparo, el modo arbitrario de impacto y el número de choques repetidos. Puede corresponder automáticamente a la determinación de otras vueltas que resistan la prueba de tensión.
9. Utilizamos pruebas y depuraciones 100% actuales antes de la entrega.

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